Investasi besar pada terminal pelabuhan tanpa membenahi konektivitas di belakangnya ibarat membangun mulut tanpa tenggorokan. Barang yang masuk ke pelabuhan dengan mulus bisa tersandera di kemacetan jalan atau tersumbat oleh ketiadaan kereta api — dan biayanya ditanggung masyarakat di ujung rantai distribusi paling jauh.
Bandar Lampung (Maritimnews) – PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) area Panjang semakin memperkuat perannya sebagai gerbang logistik strategis yang…
Jakarta (Maritimnews) – Koperasi Karyawan (Kopkar) TPK Koja menyelenggarakan Rapat Anggota Tahunan (RAT) Tahun Buku 2025 pada Selasa, 24 Juni…
Jakarta (Maritimnews) – Dalam Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST) Tahun Buku 2025 PT Pelabuhan Indonesia (Persero) tercatat telah memberikan…
Jambi (Maritimnews) – Dalam rangka mendukung kelancaran ekspor kopi robusta asal Kerinci ke negara Mesir melalui layanan terminal petikemas yang…
Makassar (Maritimnews) – PT Pelindo (Persero) Regional 4 mencatat trafik arus penumpang selama periode Januari–Mei 2026 melesat 10,2 persen year-on-year…
Jakarta (Maritimnews) – IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) mencatat pertumbuhan arus petikemas sebesar 6,1 persen secara kumulatif sejak Januari hingga…
Jakarta (Maritimnews) – IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) memperkuat konektivitas logistik internasional melalui pelayanan perdana layanan South China Indonesia Service…
Jakarta (Maritimnews) – PT IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) menghadirkan langkah inovatif dalam mendukung keberlanjutan lingkungan melalui peluncuran program “IPC…
Jakarta (Maritimnews) – Aktivitas kunjungan kapal dan arus petikemas pasca Lebaran di lingkungan IPC TPK menunjukkan tren penurunan dibandingkan periode…
