Pertamina International Shipping: Kita harus Menjadi Tuan di Negeri Sendiri
Subagjo berharap agar lembaga seperti Nasdec (National Ship Design and Engineering Center) yang berada di ITS mampu mencetak para ship designer yang tangguh.
Subagjo berharap agar lembaga seperti Nasdec (National Ship Design and Engineering Center) yang berada di ITS mampu mencetak para ship designer yang tangguh.
PT Pelabuhan Indonesia III (Persero), mencatatkan pertumbuhan laba bersih tahun 2017 (sebelum audit) sebesar Rp.2,013 triliun atau melonjak sebesar 41% dari tahun 2016 sebesar Rp.1,51 triliun.
Delegasi Indonesia yang dipimpin oleh Direktur Strategi Bakamla RI Laksma TNI Eko Jokowiyono, SE, MSi, menghadiri pertemuan ke-2 Expert Group Meeting on the Establishment of ASEAN Coast Guard Forum (ACGF), yang secara resmi dibuka oleh Commandant Philippine Coast Guard, Rear Admiral Elson E Hergomino PCG, di Manila, Filipina, Kamis (25/1).
MN, Jakarta – Koalisi Rakyat Untuk Keadilan Perikanan (KIARA) menilai, perbedaan data garam nasional yang dimiliki oleh sejumlah kementerian yang…
FGD Alumni FTK ITS bahas soal efektivitas transportasi laut untuk penguatan logistik nasional.
FGD ini mengulasĀ teknologi maritim Indonesia secara detail terutama dalam perkembangannya sejak berjalannya visi Poros Maritim Dunia 2014 silam
Visi pemerintahan Joko Widodo yang ingin menjadikan Indonesia sebagai poros maritim dunia, secara langsung menuntut pihak-pihak yang terkait di dalamnya memiliki peran yang signifikan dan strategis.
Tugas yang diembannya saat ini ialah memanajemen kapal-kapal patroli dibawah komando Lantamal III yang teritorialnya mencakup wilayah perairan Bangka Belitung, Palembang, Lampung, Banten, dan Jawa Barat.
Kasal mengutarakan bahwa likuidasi ini sesuai dengan UU TNI No.34 tahun 2004 dan Keppres No.10 tahun 2010 yang diperbaharui oleh Perpres No.62 tahun 2016 terkait pengembangan organisasi TNI.
Kesatuan Nelayan Tradisional Indonesia menyesalkan rencana pemerintah yang akan kembali memberikan kuota untuk impor garam konsumsi dan produksi. Impor garam tersebut dianggap tidak akan menyelesaikan masalah atas krisis garam yang terjadi berulang kali setiap tahunnya. Kebijakan impor garam ini adalah bentuk ketidakseriusan pemerintah untuk mencapai swasemba dan kedaulatan garam nasional, terlebih dengan alasan musim hujan dan tipisnya stok garam nasional.