Jakarta (Maritimnews) – Dalam skema awal soal insentif bagi pelayaran, program Pelindo Indonesia Network Pendulum (PINP) dapat memberikan diskon tarif handling kepada perusahaan Pelayaran, dengan catatan apabila kapal mampu mencapai koefisien muat 60 persen.
Direktur Komersial PT Pelindo (Persero) Farid Padang menjelaskan, bahwa mekanisme perhitungan insentif PINP tidak dihitung per-kedatangan kapal, melainkan di kalkulasi setelah satu siklus koridor selesai dilaksanakan.
“Jadi satu siklus dihitung utuh, dari berangkat sampai kembali. Setelah satu siklus selesai, baru kita hitung koefisien muatnya, baru insentifnya keluar. Ini supaya penghitungannya adil, tidak sepotong-sepotong,” terang Farid Padang kepada Maritimnews di Jakarta, Rabu (11/11).
Skema tersebut dinilai lebih transparan karena pelayaran tidak bisa hanya mengejar insentif di satu pelabuhan, tetapi harus menjaga konsistensi muatan sepanjang koridor.
Dalam rangka kelancaran sistem PINP, tambah Farid, Pelindo juga melakukan penyesuaian pengaturan penumpukan di lapangan. Penataan yard dilakukan agar terjadi reskalasi atas koefisien muat kontainer empty.
“Penumpukan kita sesuaikan. Tujuannya agar empty tidak menumpuk dan tidak menghambat. Kalau penumpukan tertata, koefisien muat bisa naik, empty bisa terisi, dan arus keluar-masuk jadi lebih lancar,” ujarnya.
Dua mekanisme tersebut – perhitungan insentif per siklus dan penataan ulang penumpukan – Pelindo berharap PINP tidak hanya menurunkan biaya logistik, tetapi juga mengurai persoalan klasik pelabuhan: penumpukan empty yang selama ini membuat Yard Occupancy Ratio (YOR) membengkak.
Bagi Pelindo, PINP bukan sekadar skema insentif, ini adalah wujud transformasi Pelindo menuju pemimpin ekosistem world class. Dari operator pelabuhan, menjadi terintegrasi dengan industri, dan kini menjadi Orkestrator yang menyelaraskan MLO, Cargo Owner, depo, pelabuhan, TUKS, dan pemerintah daerah untuk menurunkan biaya logistik dan menekan inflasi daerah.
(Bayu Jagadsea/MN)
