Investasi besar pada terminal pelabuhan tanpa membenahi konektivitas di belakangnya ibarat membangun mulut tanpa tenggorokan. Barang yang masuk ke pelabuhan dengan mulus bisa tersandera di kemacetan jalan atau tersumbat oleh ketiadaan kereta api — dan biayanya ditanggung masyarakat di ujung rantai distribusi paling jauh.
Oleh : Dr. Dayan Hakim NS* Perusahaan pelayaran saat ini tengah menghadapi kewajiban untuk menyusun pelaporan ESG tahun 2025 (Lingkungan,…
Ini bukan soal satu atau dua pelabuhan yang perlu diperbaiki. Ini adalah kegagalan sistemik yang telah berlangsung lama dan terus mempermahal harga barang dari Sabang sampai Merauke.
MN, Jakarta , Memasuki hari kedua penyelenggaraannya, Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 menjadi panggung bagi sejumlah brand otomotif untuk…
MN, Jakarta — Deretan brand otomotif ternama di Indonesia dan dunia unjuk gigi pada hari pertama pameran otomotif Indonesia International…
MN-Jakarta – Gelaran event otomotif Indonesia International Motor Show (IIMS) 2026 resmi dibuka setelah dibuka langsung oleh Menteri Perindustrian Agus…
Salah satu permasalahan yang masih terjadi hingga saat ini ialah muatan balik yang masih belum maksimal. Sering terjadi pada saat kembali ke titik awal, kapal tidak terisi penu bahkan tak jarang kosong.
Kasus pagar laut di pesisir Kabupaten Tangerang merupakan pengingat bahwa persoalan lingkungan hidup tidak pernah berdiri sendiri.
Dewan Pimpinan Pusat Komite Nasional Pemuda Indonesia (DPP KNPI) menilai penerbitan Surat Pemberitahuan Pajak Terutang Pajak Bumi dan Bangunan (SPPT-PBB) oleh Badan Pendapatan Daerah (Bapenda) Kabupaten Tangerang menjadi pintu masuk utama terjadinya korupsi sertifikasi tanah Pagar Laut di Desa Kohod, Kecamatan Pakuhaji, Kabupaten Tangerang.
