Investasi besar pada terminal pelabuhan tanpa membenahi konektivitas di belakangnya ibarat membangun mulut tanpa tenggorokan. Barang yang masuk ke pelabuhan dengan mulus bisa tersandera di kemacetan jalan atau tersumbat oleh ketiadaan kereta api — dan biayanya ditanggung masyarakat di ujung rantai distribusi paling jauh.
Salah satu permasalahan yang masih terjadi hingga saat ini ialah muatan balik yang masih belum maksimal. Sering terjadi pada saat kembali ke titik awal, kapal tidak terisi penu bahkan tak jarang kosong.
Pakar Transportasi Laut, Wahyono Bimarso, menekankan pentingnya sistem transportasi angkutan laut yang baik bagi perekomian negeri ini.
Memasuki tahun 2026, prediksi sektor maritim Indonesia menjadi sorotan tajam di tengah dinamika kondisi global. Hal tersebut menjadi topik hangat dalam “Konferensi Pers Awal Tahun” yang digelar The National Maritime Institute (Namarin) di kawasan Menteng, Jakarta pada Rabu (7/1).
PT Pelabuhan Indonesia (Persero) Regional 4 siap mendukung arah kebijakan perusahaan dengan terus meningkatkan kualitas layanan, keselamatan kerja, serta kolaborasi dengan stakeholder dan customer kepelabuhanan.
New Priok Container Terminal One (NPCT One) pelabuhan Tanjung Priok Jakarta, perusahaan kolaborasi PT Pelabuhan Indonesia (Persero) dengan STMS (SEA Terminal Management & Service) Singapura berhasil menuai kinerja gemilang, Throughput satu dekadenya menembus angka lebih 10 Juta TEUs.
Pelindo Regional 2 Tanjung Priok memberikan dukungan berupa pemanfaatan ruangan di Terminal Penumpang Nusantara sebagai lokasi layanan pijat.
Pelindo Regional 2 Tanjung Priok menyatakan kesiapan penuh dalam melayani arus penumpang kapal laut pada periode Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru).
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi meminta pengelolaan empat dermaga di Pelabuhan Badas di Sumbawa Besar, Nusa Tenggara Barat, disatukan demi meningkatkan produktivitas dan efisiensi. Hal ini diungkapkannya tatkala mengunjungi pelabuhan tersebut pada Jum’at (9/1).
Asosiasi Sistem Komunikasi Kabel Laut Seluruh Indonesia (Askalsi) mengungkapkan bahwa akvitivitas kapal ilegal dan pemancingan menggunakan rumpon masih menjadi ancaman terbesar bagi keamanan sistem komunikasi kabel bawah laut. Kedua aktivitas tersebut berkontribusi besar dalam terputusnya jaringan sistem komunikasi bawah laut di perairan kita.
